די אויספּוסט ברעיק ווערט אָפט גענוצט צו קוים שאַטן דעם צילינדער מאַטראַץ. דאָס זאָל זיין אַ פּראָבלעם וואָס פילע קאַרטל פריינט וועלן טרעפן. עטלעכע אַלטע דרייווערס זענען אויך געוואָרן באַראַטן. עטלעכע דרייווערס טראַכטן אַז די אויספּוסט ברעיק זאָל זיין דיזיינד אויף דעם וועג, אַזוי אָפּשאַצונג איז קיין פּראָבלעם. יאָ, דער דרוק דזשענערייטאַד דורך די מאָטאָר אַרבעט מאַך איז פיל העכער ווי דער נעגאַטיוו דרוק דזשענערייטאַד דורך די אויספּוסט ברעיק.
עטלעכע עלטערע דרייווערס גלויבן אז די אויספּוף ברעיק בלאקירט די סטאבעלע אויסגאס פון אויספּוף גאז, און דער הויכער דרוק וואס ווערט געשאפן איז שווער צו "צעברעכן" די אויספּוף מאַניפאָלד פּעד. אין דעם ספּעציפֿישן באַניץ פּראָצעס, פּאַסירט אַזאַ זאַך טאַקע. אַלזאָ, פאַרוואָס פּאַסירט דאָס?
עס איז נאך אלץ וויכטיג ווייל אסאך טראק דרייווערס זענען "אקוט". אויב מען פארט דאס אויטא צום שפיץ פונעם בארג, איז די מאטאר טעמפעראטור נידעריג און די טעמפעראטור פונעם אויספוף גאז איז זייער נידעריג, וואס רעזולטירט אין א זייער נידעריגע טעמפעראטור טראנסמיסיע צום אויספוף רער און אנדערע קאמפאנענטן.
שאפּי קאַרטל ענטוזיאַסטן האָבן גענוצט אויספּוף ברעיקס גלייך נאָכדעם וואָס זיי האָבן אָנגעהויבן אַראָפּגיין, אָבער צוליב דער רעלאַטיוו נידעריקער טעמפּעראַטור, זענען די אויספּוף מאַניפאָלד פּעדס געווען שווער צו פֿאַרברענען. דאָס איז וואָס מיר רופן געוויינטלעך די אויספּוף מאַניפאָלד פּעדס. געשעדיגט דורך אויספּוף ברעיק. אפשר איז נישט ריכטיקע האַנדלינג קיין סיבה פֿאַר אַלע שאָדן צו אויספּוף מאַניפאָלד פּעדס, נאָר נאָר איינער פֿון זיי.
א גענויע האַלטונג קען סאָלווען דעם פּראָבלעם
ווען אסאך מענטשן טרעפן זיך מיט אזעלכע פראבלעמען, באקלאגן זיי זיך אפט אז די קוואליטעט פונעם מאטאר און ראדיאטאר איז גוט, אבער זיי טראכטן נישט צי זייערע אפעראציעס זענען גענוי. די פראבלעם קען מען פארמיידן אויב מען ניצט גענויע אפעראציע מעטאדן ווען מען גייט אראפ בארג.
ווען מען גייט אַראָפּ באַרג, זאָל די פּינקטלעכע מעטאָדע זיין צו נוצן די ברעיקס אין הויכן גאַנג ערשט כּדי דער מאָטאָר זאָל אַרבעטן סטאַביל (קיינמאָל נישט שפּריצן אויל אָדער נאָר אַ קליינע מאָס אויל), און אַוועקנעמען אַ סך היץ וואָס ווערט גענערירט דורך הויך-לאַסט אָפּעראַציע אויף דעם אַרויף-בערג. דערנאָך ווערט די אויספּוסט-ברעיקינג ווידער גענוצט.
ווען די אויספּוסט ברעיק ווערט אנגעצינדן ווען די מאטאר גיכקייט איז רעלאטיוו נידעריג, איז דער מאָמענטאַנער דרוק זייער קליין, וואָס איז איינע פון די סיבות פאַרוואָס די אויספּוסט מאַניפאָלד פּעדס ווערן געשעדיגט. אַזוי קענען מיר אָנצינדן דעם אויספּוסט ברעיק סוויטש (אין 1500 רעוואַלושאַנז) ווען די מאטאר גיכקייט איז רעלאטיוו הויך, אַזוי אַז עס שטייגט ביסלעכווייַז, אַזוי אַז דער דרוק אינעווייניק אין אויספּוסט מאַניפאָלד ווערט ביסלעכווייַז געוואקסן, וואָס וועט שאַטן די אויספּוסט מאַניפאָלד פּעד. עס וועט קיינמאָל נישט זיין צו קליין.
גוטע דרייווינג געוואוינהייטן קענען גענוי פֿאַרבעסערן אָפּעראַציאָנעלע עפֿעקטיווקייט. איך וויל נאָך אַלץ דערמאָנען אַלעמען דאָ אַז ווען מען דרייווט נאָרמאַל, מוז מען נאָך אַלץ אָפּמערקן דעם דרייווינג סטיל. אויב איר וועט אָנהאַלטן אַ וויילע, וועט איר זען אַז אייער "אַלטער חבֿר" וועט אפשר נישט האָבן די ליבע פּראָבלעם ווי פֿריִער.
פּאָסט צייט: 16טן אַפּריל 2021