די אויספּוסט נאָזל איז שוואַרץ, וואָס גייט דאָ אָן?

איך גלייב אז אסאך אויטאָ-ליבענדיקע פריינט האבן געהאט אזעלכע עקספּעריענצן. ווי אזוי איז די ערנסטע אויספּוף-רער ווייס געוואָרן? וואָס זאָל איך טאָן אויב די אויספּוף-רער ווערט ווייס? איז עפּעס פאַלש מיטן אויטאָ? לעצטנס האָבן אסאך רייטער אויך געפרעגט די פראגע, אַזוי היינט וועל איך צוזאַמענפאַסן און זאָגן:
ערשטנס, שטרענג גערעדט, איז די אויספּוף רער געווען שוואַרץ און איז קיינמאָל נישט געווען קיין פאָרמיטל דורכפאַל. די שוואַרצע פּאַרטיקלען זענען קוילן אַוועקלייגונגען, וואָס ווערן געשאַפן דורך די וואַקסן און גומען אין דעם ברענשטאָף וואָס האָבן זיך פאַרפעסטיקט פֿאַר פילע יאָרן.
א קורצע איבערזיכט פון די סיבות פארן שווארצן אויספוף רער:

1. וואָס וועגן נאַפט פּראָדוקטן?
2. ברענענדיק מאָטאָר-אויל
אויספּוף רערן פֿאַר קאַרס מיט מאָטאָר אויל זענען געוויינטלעך זייער ווייס.

3. די אויל און גאז געמיש איז גוט, און בענזין איז נישט אינגאנצן פארברענט, וואס איז די הויפט סיבה

4. דירעקטע אינדזשעקציע אין צילינדער + טורבאטשאַרדזשינג
מיט אַ טורבאָ, איז די טורבאָטשאַרדזשער מאָטאָר'ס סופּערטשאַרדזשער גיכקייט זייער נידעריק, און עס איז קליין ענדערונג אין דעם גראַד פון מישונג פון אויל און גאַז ביים אָנהייב פון דער טורבין, אַזוי איז עס גוט צו קאָנטראָלירן די קאָנצענטראַציע פון ​​דער געמיש. ווייל די עלעקטראָניש אַדזשאַסטיד ברענשטאָף ינדזשעקשאַן קורס מוז געביטן ווערן צו גלייַכן, האָבן עטלעכע מענטשן דורכגעפירט אַן אַנקעטע, דאָס הייסט, אַרום 80% פון די מאָדעלן פון טורבאָטשאַרדזשד מאָטאָרן האָבן שוואַרצע אויספּוף רערן.

5. מאַנועלע אָנהייב און אָפּשטעלן
עס זענען דא געווינסן און פארלוסטן, די פונקציע איז זייער באקוועם, אבער שטעל קיינמאל נישט אפ צו אנהייבן און אפשטעלן, דער ארבעטס צושטאנד פון דעם אויטא איז געווענליך נישט זייער שלעכט, עס איז שווער צו ווערן שווארץ.

6. פּראָבלעם מיט דער אויספּוף רער סטרוקטור (נאָר אַ צווייפל)
רובֿ פון די שוואַרצע אויספּוף רערן האָבן די סאָרט פון קרימפּינג סטרוקטור אינעווייניק די נאָזל, אַזוי די אויספּוף רערן זענען ריין, און די נאָזל זענען באַסיקלי געבויגן; אין עטלעכע קאַרס, די עקסטערנע נאָזל זענען געבויגן און זייער ריין. אָבער, די דעקאָראַטיווע דעקל האט אַן אינעווייניק געראָולט סטרוקטור, און עס איז דאָ אַ שיכט פון שוואַרצער אַש; דעריבער, די ווייסקייט פון די אויספּוף רער קען אויך זיין פארבונדן מיט די סטרוקטור פון די אינעווייניק געראָולט, און עס איז מער און מער שווער פֿאַר די געבויגענע אַרויסגאַנג צו אַרויסלאָזן אויספּוף גאַז. אַ שיכט פון שטערונגען מאכט עס שווער צו אָנקלייַבן פאַרפּעסטיקונג.

מיר זאָלן וויסן פאַרוואָס די אויספּוף רער איז שוואַרץ, אַזוי ווי אַזוי דאָס צו פֿאַרמייַדן?
1. רייניקן דעם אויל קרייז רעגולער;
2. פארשטארקן די וישאַלט זויערשטאָף סענסאָר;
דורך די פאלגנדע אנאליז, וויסן מיר צי די לופט איז גענוג אדער נישט, איז א גאר וויכטיגע סיבה. ווי אזוי קען מען זיכער מאכן אז די לופט-ברענשטאָף פאַרהעלטעניש פון דעם מאָטאָר דערגרייכט אדער דערנענטערט זיך צום פּאַסיקן צושטאַנד? דאָס איז צו פארשטארקן דעם זויערשטאָף סענסאָר. דער זויערשטאָף סענסאָר אַדזשאַסטירט דעם לופט-אויפֿנאַם באַנד דורך אנאליזירן דעם זויערשטאָף אינהאַלט אין דעם אויספּוף גאַז צו האַלטן די לופט-ברענשטאָף פאַרהעלטעניש נאָענט צום ידעאַלן ווערט. אויב די דאַטן וואָס ווערן צוגעשטעלט דורך דעם סענסאָר זענען נישט ריכטיק אדער פאַרשפּעטיקט, איז די לופט-ברענשטאָף העכער ווי די פעקאַל ימבאַלאַנס, אַזוי עס מוז נישט זיין גאָר פארברענט.

3. אַנטוויקלען גוטע דרייווינג געוווינהייטן;
צו צוזאמענפאסן
אויטאָ ברענשטאָף ווערט נישט גאָר פארברענט, וואָס פאַראורזאַכט קוילן-דעפּאָזיציע איז די וואָרצל-אורזאַך פון ווייסמאַכן אויספּוף-רער. עס זענען דאָ צוויי זייער קריטישע באַדינגונגען פֿאַר דער דזשענעריישאַן פון קוילן-דעפּאָזיציעס: ברענשטאָף קוואַליטעט און לופט-ברענשטאָף פאַרהעלטעניש.
ווי מיר אַלע ווייסן, איז די קוואַליטעט פון בענזין אין אונדזער לאַנד רעלאַטיוו קליין, און עס איז שווער צו שאַפֿן קוילן אַוועקלייגונגען. די סטרוקטור פון EFI וועהיקלעס פירט אויך צו קוילן אַוועקלייגונגען. דעריבער, איז די שוואַרצונג פון די אויספּוף רער טאַקע סטאַביל.
כאָטש די שוואַרצונג פון דער אויספּוף רער איז נישט קיין קראַנקייט, וועט די אָנזאַמלונג פון קוילן מיט דער צייט שאַטן דעם מאָטאָר, פֿאַרשטאַרקן די אָפּנוץ, די קראַפט פון נאַטור וועט פֿאַרמינערן, דער ראַש וועט וואַקסן, און דער ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן וועט פאַרגרעסערן. רעגולערע וישאַלט פון די אויל קרייַז, אַרייַנגאַנג און אויספּוף סיסטעם איז די בעסטע ברירה צו רעדוצירן קוילן אַוועקלייגן און רעדוצירן אויספּוף ימישאַנז.

עצות:
עס ווערט מער און מער שווער פאר דייטשע קארס צו שאפן קוילן-אפזעצונגען. וואס איז די סיבה דערפאר?
דאָס איז ווײַל דער סטיל פֿון דײַטשע אויטאָס איז מער ספּאָרטלעך, מיט אַ טראָפּ אויף פֿאָרן, האַנדלינג און גיכקייט. שטייטערע און שטייטערע אַקסעלעראַציעס פֿאָדערן מער און מער ברענשטאָף און לופֿט צו ווערן פֿאַרנוצט. לויטן אידעאַלן לופֿט-ברענשטאָף פּראָפּאָרציע פֿון 14.7:1, פֿאָדערט דער איבעריקער טייל ברענשטאָף 14.7 מאָל די מאָס לופֿט צו זיך אָנפֿילן. דאָס מאַכט עס זייער שווער צו פֿאַראורזאַכן אַ מאַנגל אין לופֿט, די פֿאַרברענונג וועט קיינמאָל נישט זײַן גענוג, און די קוילן-דעפּאָזיטן וועלן זײַן מער.
לויטן דורכגאנג ראטע פון ​​אויספוף גאז דעטעקציע, ווערן דייטשע קארס העכער און העכער ווי יאפאנעזישע און קארעאישע קארס. כדי צו צושטעלן א ריכטיגע מאס לופט, איז טורבאטשאַרדזשינג א וועג צו נוצן דעם אויספוף גאז נאך פארברענונג צו צירקולירן נאכאמאל און פארברענען נאך דרוק; אן אנדער וועג איז צו פארגרעסערן דעם קאמפרעסיע פראפארציע פון ​​דעם מאטאר און נוצן קירצערע און קירצערע איינלאגע מאניפאלדס כדי צו מאכן די איינהייט צייט עס קומט מער און מער לופט אריין אינעווייניג, וואס העלפט גענוג פארברענונג.